| 现今汽车涂装前处理工艺流程绝大多数为：预脱脂→脱脂→一次喷水洗→一次浸水洗→表调→磷化→二次喷水洗→二次浸水洗→钝化→新鲜纯水洗→沥干。 以前处理线运输设备为RoDip-3翻转输送系统为例，在前处理过程中，车身在工艺槽内进行360°翻转，在车身出槽时，势必带出槽液，槽液随车身一起进入下一个工艺槽，这样就造成了槽液的窜槽，使槽液受到污染而缩短其使用寿命，同时也加大了污水的排放量。其他不能翻转的输送系统夹带槽液的量更多，消耗镀液的量更大。为了解决该问题，人们设计出了槽液逆流补加工艺，大大减少了槽液和水的消耗。即正常情况下，后一道工序向前一道工序逆流或喷淋补加，当前一道工序的液位较低、急需补加，而后一道工序液位满足要求时，可通过电磁阀及相关管路自动补加。应用在前处理上就是，脱脂作为预脱脂的补回，一次浸水洗作为一次喷水洗的补加，二次浸水洗作为二次喷水洗的补加。这样既减少各工艺槽溶液的损耗，又保证了车身进入下一个工艺槽的洁净度。而且，通过喷淋水补加，弥补了各槽液的消耗(不需要的喷淋水直接从溢流口排至地坑)。这样就形成了从后道工序向前道工序补加的逆流工艺。 |
