| 为了适应汽摩行业的发展和国际市场竞争的需要，汽摩零件镀铜镍铬改为镀三层镍铬来提高产品耐蚀性已是必然。电镀三层镍/铬(即基体/半光亮镍/高硫镍/光亮镍/铬)体系，当镀层出现隙孔时，在有电解质的条件下，通过腐蚀中间的高硫层而保护光亮镍层和半光亮镍层。高硫镍层含硫为0.15%～0.30%，光亮镍层含硫为0.04%～0.08%，半光亮镍层含硫为0.003%～0.005%，三层镍之间的电位差为：半光亮镍与高硫镍之间为160～190mv，高硫镍与光亮镍之间为负45～55mv，半光亮镍与光亮镍之间为120～140mv，其耐蚀性可通过CASS试验(16H9级)。 1 工艺流程：抛光----除油----除锈----阳极电解除油----酸性活化----镀半光亮镍(约15～18min)----高硫镍(约2min)----光亮镍(约10～15min)----宽温镀铬----水洗----干燥。 2 工艺介绍： 2.1 除油
注： FC系列镀镍添加剂由郑州鑫顺电镀技术有限公司生产。 2.2 阳极电解除油
注： FC系列镀镍添加剂由郑州鑫顺电镀技术有限公司生产。 2.3镀镍 2.3.1三层镍中半光亮镍至关重要，要求半亮镍含硫<0.005%(本工艺为0.005%～0.004%)，内应力小，镀层细致柔软，且与基体和高硫镍结合力好，整平性好，电流密度范围宽，镀液稳定性好。中间层高硫镍要求其具有较好的结合力和表面活化状态，镀层含硫量为0.04%～0.08%(本工艺为0.15%～0.40%)。光亮镍选用市面上具有高光亮、强整平、快出光、柔软性佳且价格低的WF-34光亮镀镍工艺。 2.3.2镀镍工艺规范
注：① WF系列镀镍添加剂均由郑州鑫顺电镀技术有限公司生产。 ② 各镀镍溶液间绝不可相互污染，以免影响电位差。 2.4 装饰镀铬工艺规范： STHC装饰镀铬工艺得到的镀层，微裂纹数多达400-1500条/cm，硬度高达HV900-1500，耐磨性好，耐蚀性高，且阴极沉积速度快，镀液不含氟，无低区腐蚀，外观蓝亮美观,具有极好的防护装饰效果。
注： STHC装饰镀铬添加剂由郑州鑫顺电镀技术有限公司生产。 3 WF系列三层镍/铬的镀层性能 3.1 多层镍间的电位差 用生产线上得到的零件，采用STEP法，测得高硫镍与半亮镍、光亮镍之间的电位差分别为140～175mv和20～50mv(由宁波吉利集团摩托车有限公司材料检测中心测得)。 3.2镀层耐蚀性 根据ISO3770-86进行CASS试验和结果评定如下：(由宁波吉利集团摩托车有限公司材料检测中心测得)。
3.3 结合力 按GB5270中规定采用锉刀试验和划痕试验测定镀层与基体，镀层与镀层之间无任何剥离现象。 4 结束语 在WF三层镍/铬工艺体系中，每层镍间电位差显著，并能稳定地维持在合适的电位范围之内，在同等的耐蚀要求下，其电镀综合成本降低。近年来，国内自行车、摩托车、汽车等工业对防护装饰电镀的要求很高，随着CASS试验的普遍采用，三层镍/铬工艺必将广泛应用于今后摩托车、汽车行业装饰电镀。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
