随着汽车工业的迅速发展,我国表面处理行业的竞争优势日趋提高,大批国外高档汽车铝轮毂镀铬的订单涌向我国。电镀加工月产量1 万只的厂家已达20 多家。由于铝及其合金的特殊物理性能给电镀带来一定的困难,要想得到优良结合力的镀层,关键是镀前预处理。若要获得盐雾测试88 h以上高耐腐蚀性的镀层,符合美国通用公司及日本厂商要求,必须开拓新思路。铝及合金化学镀镍处理工艺,能弥补传统铜、镍、多层镍铬的缺陷,不仅能提高铝轮毂的耐腐蚀性和镀层结合力,而且能有效地降低生产成本。以下介绍铝轮毂电镀预处理,以及二道化学镀镍的工艺流程。此工艺也适合任何铝及合金电镀,如汽车、摩托车行业发动机壳,航天、航海工业等铝零件的表面处理等。 常规工艺流程 抛光→除蜡→除油→碱蚀→亮蚀→一次浸锌→退锌→二次浸锌→瓦特镍→光亮镀铜→下挂再抛光→除蜡→除油→冲击镍→半光亮镍→高硫镍→光亮镀镍→镍封→硬铬 3 化学镀镍工艺流程 抛光→除蜡→化学除油→电解除油→酸蚀→一次浸锌→40 % HNO3 退锌→二次浸锌→碱性冲击化学镀镍→高磷(中磷) 化学镀镍。 3.1.1 化学除油 EFC - 142 T 弱碱性无磷化学除油溶液配制和操作条件:  特点:此工艺不含磷,有利于废水处理。有快速、强力除油功能。弱碱性、不侵蚀铝表面基层,具有除蜡效果。如配合超声波使用,效果更佳,可免去下一道电解除油工艺。 3.1.2 电解除油 EFC - 283 T 电解除油溶液配制和操作条件:  特点:此工艺也是一种无磷弱碱性高效除油工艺。对水质要求不高,清洗容易,电流范围广,长时间浸洗不会腐蚀铝基层。 3.1.3 酸蚀 GA E - 10 酸蚀溶液的配制与操作条件:  特点:此工艺有极佳的渗透能力,提供均匀光亮、光滑无灰膜的表面,保证抛光处理的轮毂表面没有过腐蚀现象,提供最佳的结合力,清洗方便,无任何残渣和氢氧化铝粘液。 3.1.4 浸锌 配制与操作条件:  特点:EN AL - 216 是一种无氰的多元锌置换浓缩液,由于它是低浓度操作,所以特别适合于自动线生产,消耗低,清洗、维护十分方便,利于环保。经过二次浸锌后,铝轮毂表面任何地方都能形成致密、均匀、无裸点的锌置换膜。严格遵照此工艺操作,尤其是控制好第二次浸锌时间,对获得最佳的结合力十分关键。 3.1.5 碱性化学镀镍工艺 配制与操作条件:  特点:铝轮毂表面镀覆一层冲击性的镍磷合金镀层,无应力,施镀时间只需3 min。 由于此碱性镀液对锌离子容忍量极大,保证下一道化学镍槽不受锌离子污染,降低了生产成本。自动线生产时注意控制槽温不超过45 ℃,及时补加氨水调整pH 值。 3.1.6 高磷化学镀镍工艺 开缸与操作条件:   特点:该工艺提供均匀、半光亮的镍磷合金镀层,耐腐蚀性极佳,满足ASTM B - 117盐雾试验标准及美国通用汽车标准。工艺维护与操作十分方便。不足之处是镀速较慢,6～7 个周期后,镀速降至8μm/ h ,视生产需要重新开缸。 4 结论 铝轮毂镀覆有良好的市场发展前景。采用化学镀镍工艺,能弥补多层镍铬电镀工艺中的不足,显著提高铝轮毂耐腐蚀性。此外合理改进生产设备,采用新工艺,加强生产管理,更好地满足国际市场的竞争。 |
