01电镀的定义 广义电镀的定义：包括金属或合金的金属电沉积、电泳、化学镀、置换镀、物理气相沉积(PVD)、化学气相沉积CVD、转换成膜(阳极氧化、磷化、钝化等)。 狭义电镀的定义：电镀是镀液中金属离子在直流电场作用下，在阴极表面还原成金属原子形成金属层的过程。 功能电镀/防腐电镀/装饰性电镀;单金属电镀/合金电镀/复合镀; 简单盐电镀/配合物电镀; 强酸性电镀/弱酸性电镀/碱性电镀; 金属电镀/非金属电镀。 02常见电镀生产线 (1)直线龙门式：参数控制灵活，参数存储方便，精度较高，每臂都能单独控制，适合多品种、多镀种、要求高的零件。 (2)环形线：成本低，效率高，工艺参数调整受限，控制精度低，无法实现单臂控制要求较低、简单的大批量生产单一品种。 (3)滚镀生产线：滚筒面板采用板材折弯成形或专用网格板拼捍成形，逐位独立驱动、带驱动滚筒，链式传动，45°螺旋齿轮转向传动、独立电机及减速机传动，可以采用变频器或直流电机变速转动。 (4)带材专用电镀线：产品连续通过设备电镀槽的过程中完成表面处理，既能够保证电镀层的稳定性和均匀性，又能够保证带材的连续性和完整性，方便包装和后续加工。 03 塑料电镀挂具 电镀挂具每圈都需要在零件下挂后退镀处理，上挂时挂具表面不能有未退镀干净的位置、电镀积瘤或者绝缘层破损问题如下。 (1)黄铜/紫铜：主要用于极杠、挂具框架。黄铜有一定的强度，紫铜导电更好成本更高。 (2)磷青铜：挂具挂钩内的弹片。弹性好，导电好，成本高。 (3)不锈钢：一般用316不锈钢，一般用于零件的挂钩，挂具吊钩的外层等。耐蚀性较好、易退镀，导电性差。 (4)钛：电镀的阳极篮、辅助阳极。导电差，耐蚀性好。 (5)钛包铜：特殊需要高导电性能且高耐腐蚀性能的位置。 (6)挂具表面绿胶：聚氯乙烯涂料。也可用于零件焊接柱的阻镀。 04 塑料电镀 POP(Plating on Plastics) 镀铬技术在汽车内外饰范围有着明显的优点 首先，金属的质感和光泽;其次， 重量轻，密度小;再次，注塑+电镀工艺，成本低。 目前汽车上塑料电镀主要采用两种材料，ABS或者ABS/PC占95%以上，尼龙(PA)占5%以内。 PA电镀主要应用与一些对强度及机械性能要求比较高的零件，例如内外门把手等;在整车上的应用：进气格栅，装饰条， 后视镜壳等。 以下是常见的常见故障及处理。 (1)烧铜。 成因：镀液温度低;溶液成份不在工艺范围内; 添加剂失调;搅拌不良;电流过大;零件有飞边、过度尖锐的角。 处理方法：升高温度23~30℃;分析、调整添加剂;赫尔槽试验、调整;加强搅拌;降低电流;修飞边、设计时避免。 (2)漏镀。 成因：铬酐清洗不净;空气中有氧化性物质;解胶过度;零件表面活性钯不足。 处理方法：加强清洗及还原;净化空气，加强通风;调整解胶时间、浓度、温度等参数;保证钯的浓度，且吸附钯后的零件表面不受损伤。 (3)覆盖能力差(发黄)。 成因：铬酐、硫酸比例不当;三价铬过多或过少;添加剂失调。 处理方法：分析、调整;赫尔槽试验、调整。 05 结束语 塑料电镀工艺虽然在目前已被广泛运用于汽车内外饰的设计，但电镀用塑料材料的选择却要综合考虑材料的多种因素。 从塑料原材料到一个电镀好的装饰件,要经过注塑和电镀两大流程。任何工艺上的差错都可能造成整个产品的报废。 塑料电镀件缺陷具有传递和累计的特性，无论设计、制造还是装配只要存在缺陷，将会伴随整个生产制造过程，且通后续的工艺调整是无法克服的，相反缺陷会逐步放大，现象会更加明显。 |
