1镀层厚度、电位差、微孔数和微裂纹的检测 ①对于镀层厚度的检测，目前主要采用的有显微法、库仑法和X—Ray法。 目前国际上知名汽车公司对塑料电镀件镀层厚度采用的方法见表1。根据标准提出的镀层厚度要求，判断镀层是否合格。
②多层镍电位差的检测 主要汽车公司多层镍电位差测试都采用Steptest来测微孔镍和光亮镍之间的电位差、光亮镍和半光亮镍之间的电位差、高硫镍和光亮镍之间的电位差。 图1显示各镍层之间的电位差以及各层镍的厚度。目前汽车公司的要求几乎都差不多，以通用汽车公司电位差要求为例：微孔镍一光亮镍：10～40mv，光亮镍～半光亮镍：100~200mv，高硫镍～光亮镍：15～40mv。
图1 ③微孔数和微裂纹的检测 微孔数测试方法通常两种，铜沉积测量法和活性腐蚀点测定评估法。 主要汽车公司铜沉积测量法微孔数要求大于10000孔/cm²，活性腐蚀点测定评估法要求大于2000孔/cm²。微裂纹数至少有250～800条/cm²，且在各方向呈网格状均匀分布。微孔数和微裂纹太少，会降低镀层的防腐蚀效果。 2汽车塑料电镀件附着力的检测 塑料镀层附着力的检测常见有j种方法，划格法、锯磨法和剥离法。 划格法和锯磨法是根据试验结果来目视评判，而剥离法则是根据试验测得的剥离强度来判断镀层附着力是否合格。 通用汽车公司目前采用的是90°剥离法来测试镀层的剥离强度，而大众公司则是采用浮棍法来测试镀层和基材的剥离强度。 3汽车塑料电镀件相关的温度试验检测 全球主要汽车公司塑料电镀件检测标准通常包含3类温度测试温度存储、快速温度变化以及温度循环测试，用三种不同的温度类型来检查试验后塑料镀件的外观、尺寸稳定性和镀层附着力。 4镀层的耐腐蚀检测 目前各大汽车公司对于塑料镀层的腐蚀检测，一般都是采用CASS测试，具体的测试时间可能各大公司稍有差异，内饰件和外饰件测试的时间也各不相同。 总之，汽车塑料电镀饰件测试方法是越来越完善。除了上述检测要求外，比如通用公司要求塑料电镀的外饰件还要进行碎石冲击实验，本田公司则要求根据ASTMB490进行延展性测试等。 |
