给钢带直接进行明火加热，是热效率最高的一种加热方法，但明火喷到钢带的表面，火焰中参与燃烧的氧气必然会引起钢带的氧化，如要减轻这种氧化，就必须减少燃烧器所喷出的氧气含量，但含氧量过低了又会造成燃烧的不充分。因而必须对助燃空气的送入量进行严格的控制。
(1)燃气完全燃烧所需的理论空气量的计算。各种燃料的成分不同，所需的理论空气量也不同，下面以液化石油气为例来计算。假设一种液化石油气的成分为：C3H880％，C4H1020％，则根据化学方程式可以计算出其完全燃烧所需的氧化含量。
合计所需相对氧气量为4.0+1.3=5．3。再换算成空气的数量，一般空气中的含氧量是21％，则相应空气量为5.3÷21％=25.24。这就是说若使一个体积单位的液化石油气完全燃烧成二氧化碳，则所需的理论空气量为25.24个体积单位。
(2)过剩空气系数的概念。理论空气量是保证燃料完全燃烧所需的空气量，这是个参照依据，可以通过控制实际空气量与理论空气量的比来控制燃烧的完全程度，或者说燃烧后气体的氧化或还原．程度，这个比就叫过剩空气系数，俗称空燃比。但空燃比的说法并不太确切，因为过剩空气系数乘以理论空气量的积与燃气量的比才是空燃比。
式中，A为空气过剩系数，无量纲；V1为定量的燃料在实际生产中燃烧所消耗的空气量，m3；Vt为定量的燃料理论上完全燃烧所需要的空气量，m3。
例如，前述成分液化石油气的过剩空气计算方法为：
一般在明火加热炉内将空气的过剩系数控制在小于l而接近于1的范围，这样就保证了既能使燃气基本充分完全燃烧，又能保证完全燃烧以后没有过剩的空气，这就最大限度地防止了钢带在明火加热炉内的氧化，因而将这种加热炉叫做无氧炉。
需要说明的是，无氧炉并不是炉内没有氧。事实上在燃烧反应时是有氧存在的，但氧气只能满足燃烧反应的需要，没有剩余，所以没有剩余的氧气氧化钢带。不过，不管怎样控制都无法避免钢带的氧化，因为只要有氧存在，就无法通过人为方法让其只与燃料反应而不使钢带氧化，所以有人叫无氧炉为弱氧炉，这是有一定的道理的。好在钢带发生的氧化能在后面的还原炉内被还原成海绵铁，因而只要控制得当，对镀锌的影响并不太大，但对要求较高的汽车板和镀铝锌硅产品而言，无氧炉就显得无能为力，只能使用全辐射管的加热炉。 |
