镁的发展过程 1775年，人类发现了镁的化合物。 1886年，德国首先把镁应用于工业领域。 1909年，德国首先出现了镁合金铸件。 1916年，美国道屋化学公司开始生产电解镁。 1927～1930年，德国生产的汽车平均每辆用73.8公斤镁合金。 1936～1940年，德国大众汽车（巴西）公司生产的“甲壳虫”汽车的曲轴箱、传动箱壳体累计用了4万吨镁合金。 1948～1962年，美国采用热室压铸机生产了数百万件镁压铸件供汽车用。 20世纪70年代，镁合金材料价格上扬，应用受阻。 20世纪80年代，汽车轻量化呼声强烈，镁压铸件应用增加。 20世纪90年代中期，原镁产量大增，价格和铝相近，压铸工艺技术设备完善，镁应用进入成熟阶段，发展速度空前。 1991年，全球汽车用镁压铸件2.5万吨。 1995年，全球汽车用镁压铸件5.6万吨。 2000年，全球汽车用镁压铸件近15万吨，占全球镁压铸件的80%。 2005年，全球镁压铸件比上年增长8%。 国内镁合金压铸件应用进展 20世纪50年代，镁合金压铸件在中国用来制造飞机上的结构件。 20世纪70年初，应用于风动工具。 20世纪80年代，上海桑塔纳汽车变速器上下壳体用镁合金压铸件。 “九五”期间，北京有色金属研究总院与东风汽车公司共同承担国家科技攻关课题，对镁合金压铸件在汽车上的应用进行了专题攻关研究。 “十五”期间，国家把“镁合金开发应用及产业化”列为重大专项。交通工具用镁合金零部件生产及应用被列为其中的子课题。 “十一五”国家科技支撑计划重点专项中仍然有交通工具用镁合金零部件生产及应用这个子课题。 镁合金在汽车上的应用 传动系统：齿轮箱外壳、离合器外壳、变速器外壳。 发动机总成系统：汽缸盖、油泵外壳、进气歧管、汽缸体、油盆、阀盖、轮盖。 车体系统：仪表板、座椅架、移动式车顶架、后掀门架、车门内衬、安全气囊外壳、加油箱盖、车灯外壳、引擎盖、车顶板、前置架支撑组件、车身骨架。 底盘系统：转向架、锁架外壳、方向盘、轮圈、离合器踏板托架。
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