采购量指数出现近5年来的首次负增长，产成品库存指数大幅上升至50%以上 在冯天祥的公司院子里，露天码放着整齐的一排排钢材；而在他的办公桌上，放着客户刚刚发来的3份传真，有3个客户明确告知冯天祥，5月份将不再订购板材。 冯天祥是河北一家钢材贸易公司的总经理，他同时代理4家钢企的产品。前一阵儿，钢材价格不断上涨，市场需求一直低迷，让冯天祥眉头紧锁。“日出货量已经减少了6成。”冯天祥4月14日在接受本报记者采访时说。 购物卡大王灰色产业链涉大国企遍及电力电信石油16省上网电价上调 多地发现牛肉膏添加剂北京摇号中签者购车率仅21%中石化天价酒泄密人或为中高层高清：日本遇难者超半数为老年人周小川说提准无上限太不明智和讯网新闻中心诚聘编辑按照冯天祥的说法，现在热板产品卖1吨要亏损200元至300元，卖得越多赔得越多。但前期库存量太大，为了减轻库存压力、回笼资金，即使赔也得卖。此外，为了维护一些老客户的关系，还不得不低价卖给他们一些钢材。 压力不断积累，宝钢率先降价，将5月份冷轧产品价格每吨下调300元，热轧产品价格每吨下调200元。 钢企下调产品价格背后，有采购经理指数的变动。从3月份采购经理指数的11个分项指数来看，同上月相比，采购量指数、进口指数、购进价格指数回落，采购量指数出现了近5年来的首次负增长，而后两个指数回落接近2个百分点；其余各指数有所上升，其中产成品库存指数上升幅度较大，超过4个百分点，达到50%以上。 有专家认为，采购经理指数的变动折射出今年制造业面临着原料价格上涨、成品库存压力增大等各种困难。 钢企竞相降价，还是卖不动 在宝钢9个月来首次调低钢材出厂价格后，其他钢厂马上跟进。 4月15日，鞍钢发文全面下调5月份钢材出厂价格，其中，冷轧、镀锌、彩涂等薄板产品下调幅度之大让市场“跌破眼镜”，冷轧产品出厂价每吨下调480元，镀锌产品每吨下调350元，彩涂产品每吨下调300元。 从订单上看，钢厂4月份订单总体较好，但一些厂家的订单已开始下降。据公开报道消息，包钢4月份订单下降到90%，而今年前3个月的订单还达100%。 山东一家钢企内部人士告诉本报记者，公司订单情况比包钢稍好，但也下降得比较厉害。 北京一位钢材贸易商马腾飞告诉本报记者，钢企降价的幅度还不足以刺激市场，因为下游制造业需求并没有上来，采购量很难增加。如果制造业形势好，即便钢企不降价，采购量也会大好。 马腾飞说，现在市场上的钢材库存量比去年同期大致要高10%以上，这会抵消钢材降价带来的利好。 有分析师认为，生产薄板的钢厂采取降价行为，主要是因为贸易商及下游行业的订单大幅缩水，目前钢厂库存压力远高于去年。因此，“此番钢厂大幅跌价，为的是降低‘倒挂’程度，刺激贸易商的订货热情，保证订货量。” 但贸易商“并不领情”。 冯天祥明确告诉本报记者，公司已经向自己代理的4家钢企提出不再提货的请求，因为公司的库存已经超过1万吨，库存都消化不完，根本卖不动。 冯天祥说，主营薄板的贸易商此前纷纷降低了3月、4月的订货量，很多贸易商都接近于“零运转”状态。 此外，海关数据显示，中国的薄板产品出口量2月份也出现了锐减：中国2月份冷轧产品出口量为10.9万吨，环比减少27%；2月份镀锌产品出口量为26.3万吨，其中热镀锌产品出口25.5万吨，环比减少11%；2月份彩涂产品出口量为21.6万吨，环比减少34%。 制造业步入低迷期？ 在此轮降价之前，钢材价格已经连续上涨了近1年，价格从国际金融危机时期最低的3000多元涨至4500元以上。 一位车企内部人士告诉本报记者，在汽车生产过程中，钢材占汽车总耗材的60%至70%，钢材价格在很大程度上影响着车企的利润。 上述车企内部人士表示，公司对钢材价格的上涨非常敏感，仅去年年底，公司每辆车的成本就增加数千元。宇通客车宣传部门负责人也告诉本报记者：“钢材价格上涨肯定会对成本产生影响，挤占车企的利润空间。” “对车企来说，这次钢材降价没有太多实际意义，因为汽车销售量下降很多，钢材采购量也随之下降了。原材料涨价只能车企自己承受，不可能转嫁给消费者，现在汽车降价都还不好卖呢。”上述车企内部人士告诉本报记者。 目前，比亚迪公布，3月份汽车销量40027辆，虽然环比增长了51%，但同比下滑41%。一季度，比亚迪销量接近12万辆，同比下滑25%左右。 中国汽车工业协会4月10日公布的最新统计数据显示，今年一季度，国产汽车累计产、销489.57万辆和498.37万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51%和63.7%。 家电行业同样深受困扰。有数据显示，今年前两个月，中国家用电器市场方面，冰箱、空调、洗衣机生产量均出现大幅回落。 前两个月中，中国累计生产家用冰箱1052.6万台、洗衣机972.1万台、空调2073.1万台。家用冰箱2月份生产比1月份下滑120.89万台，与去年同期相比，增幅从25.33%迅速跌至4.2%。而洗衣机生产也面临着相同的境地，整个2月份生产刚过400万台，比1月份生产量下滑25.95%，与去年同期相比增幅仅为3.3%。 中投证券最新发布的数据显示，1至2月，黑电全行业总销量同比减少1.5%，主要是内销需求大幅减少所致，内资品牌销售增长持续低迷。 有分析师认为，“国家对房地产业的打压政策也会传导至家电、汽车行业，最终影响薄板产品的需求。” 国务院发展研究中心一位不愿具名的专家向本报记者表示，自从“十二五”规划出台以来，国家宏观调控频繁出手，主要是为了调整结构，部分用钢行业生产增速放缓，产品需求减弱，对钢材等原料需求有转弱迹象。 “再加上央行自去年四季度以来多次上调准备金和加息，终端用钢企业融资难度加大、成本上升，直接影响其对钢材等原材料的采购。”这位专家说。 专家：摆脱政策依赖 中汽协负责人在接受本报记者采访时表示，汽车销售量的下降主要是受购置税优惠、汽车下乡及汽车以旧换新三大扶持政策的退出影响。 该负责人认为，今年车市面临诸多不确定性因素，去年车市走到中盘仍有节能惠民补贴等政策，今年诸多利好政策基本都被取消。这直接会影响今年车企的利润。 此外，由于国家对房地产的调控，家电企业备感寒意。一家家电企业内部研究员孙亮表示：“公司今年的压力非常大。国家对房地产业加大调控，楼市低迷，肯定会影响到厨卫家电的销量。” 创维集团副总裁、彩电事业本部总裁杨东文曾公开表示，房地产大势不佳，彩电销售因此受到波及。 上述国务院发展研究中心专家认为，这些行业都过于依赖这种临时“补贴式”的政策，一旦政策有变就会“措手不及”。 冯天祥表示：“去年下游的制造业企业用钢量非常大，主要是受政策的影响，刺激了消费市场，等于提前预支了市场需求，现在政策取消了，市场需求没那么大了，我们也就跟着倒霉了。” “十二五”规划提出：“优化结构、改善品种质量、增强产业配套能力、淘汰落后产能，发展先进装备制造业，调整优化原材料工业，改造提升消费品工业，促进制造业由大变强。” 上述国务院发展研究中心专家认为，单靠“猛药”似的临时政策不能帮助制造业做大做强，现在制造业面临的市场需求不旺盛的情况，在调整结构过程中不可避免，企业不能总是想着去“要政策”，以解决暂时的问题。 |
