随着老工厂产能钳制严重，第二工厂的投产将提前到9月份。据悉，即将投产的第二工厂除了直接从韩国导入车型之外，东风悦达起亚还将有望生产专门针对中国市场的车型。 据悉，随着老工厂已不堪重负，东风悦达起亚开始加快第二工厂的进度。2005年奠基的东风悦达起亚第二工厂计划投资5.289亿美元，设计产能30万辆，根据原先计划将在2007年年底投产，但是考虑到目前现有工厂的年设计产能仅有13万辆，目前东风悦达起亚旗下共生产嘉华、远舰、赛拉图、RIO千里马和千里马多款车型，几乎都在旧工厂中混线生产，已达到了设计产能的极限。 2005年10月，东风悦达起亚第二工厂开工，并已于今年4月16日了进行第一次试生产，比原计划提前了一个多月。预计6月份将进入第二次试生产阶段，最快9月底10月初正式量产。随着第二工厂产能的及时补充，东风悦达起亚规模经济的优势将逐步显现。 “根据公司的产品规划，包括两厢赛拉图、SUV以及其他新车都在今年和明年引进，但这些新车都将在第二工厂生产，所以考虑到市场的迫切性，新工厂的建设成为当务之急。”东风悦达起亚对《第一财经日报》表示。 记者从知情人士处获悉，东风悦达起亚的第二工厂的基础设施建设已全部完成，“部分车间已完成了设备调试工厂，包括总装和焊装车间在内的部分主要车间已开始进入试装工作。” 和现有工厂不同，即将投产的东风悦达第二工厂将成为起亚汽车在亚洲最大的制造基地之一，自动化程度和生产效率也将成为起亚汽车的标杆工厂。第二工厂除个别必须由人工完成的工种外，基本均采用自动化生产。冲压车间的自动化率为100%，焊接车间为80%以上，涂装车间也接近100%。其中，焊装部分将采用组合式夹具，进行柔性化生产，可同时生产4～5种车型，这比目前韩国起亚总部的工厂还要先进。 据悉，作为亚洲市场除了本土之外最为先进的工厂，东风悦达起亚第二工厂还将成为针对中国市场本土化开发车型的制造基地，据起亚汽车中国投资有限公司总经理郑锠镐透露，起亚汽车韩国研发中心正在研制适合中国市场的本土化车型，在未来的中国市场，将更多考虑生产结合中国市场特点的本土化车型。 |
