2007年1月29日，通用负责国际采购业务的副总裁布欧·安德森在接受媒体采访时表示：“通用可能难以完成2009年以前在华采购100亿美元零部件的目标。”他解释说，这种情况的原因主要是中国零部件价格上涨。 2004年，美国通用曾宣布计划每年在中国采购价值约数十亿美元的零部件，并在2009年以前，将中国零部件采购总额达到100亿美元。 据了解，由于中国零部件价格低廉，几家跨国汽车公司都曾宣布类似的中国汽车零部件采购目标。很多公司的采购计划目前仍在进行中。据统计，目前，福特每年从中国采购约30亿美元的零部件，通用在中国进口的产品包括电缆、遮阳板、车用纺织物以及座椅面料等。另外，通用80%的镀铬部件都来自中国。 市场分析人士表示，前两年美国汽车企业经常用“中国价格”为标准，制订全球采购计划。不少零部件供应商被迫压低价格以在欧美汽车巨头的采购大单中分得一杯羹。但是，目前，这股中国零部件的采购热潮正在降温。而降温的主要原因就是“中国价格”已经不再是最低价格了。一位德国的供应商开玩笑地说：“以前，通用总是把中国价格挂在嘴边，现在，我们很少听到这个词了，大概是因为中国零部件价格不再那么低廉。” 据了解，劳动力成本上涨，原材料价格上升和人民币升值都促使零部件价格上涨。一位市场人士表示，价格上涨可能使跨国汽车巨头在全球范围内调整自己的采购计划。另外，他还尖锐的指出，中国零部件企业需要尽快提升自己的综合竞争力，积极解决生产设备老化，管理经验不足和质量控制水平低下等问题，从而提高产品的市场竞争力。 安德森表示，通用在中国上海有一只200人的团队专门来帮助零部件供应商提高自身水平。几年以前，只有1/5的中国零部件供应商可以达到通用标准，但是现在这个数字已经达到了1/3。其实，即使把“培训”团队的成本算在中国零部件采购的成本内，在中国采购也是很“划算”的。但是，随着原材料和劳动力等价格的上涨，这一吸引力正在减退。 有分析人士表示，中国汽车零部件企业目前正面临着关键的转折点。中国汽车零部件企业继续奉行低价策略很难维持长期竞争力。 |
