| 摘要：介绍了氟碳涂料在港机防腐中的应用，并分析了涂料整体配套方案。 关键词：氟碳涂料；港口机械；防腐 0引言 近年来，随着世界经济的发展，港口机械制造业呈现出飞速发展的趋势，这大大推动了港机涂料的发展。港机产品由于长期暴露在海洋环境中，承受着强烈变化的海洋气候的影响（如风、雨、盐雾、大气污染等的侵蚀），使港机涂料面临着十分严峻的考验。为了减少港机设备维修和重涂的工作量，延长港机产品的使用寿命，对港机配套涂料产品的性能提出了很高的要求，涂料防护期要达到10年以上，这就使普通的酚醛、醇酸、环氧酯、氯化橡胶等涂料品种很难在港机上得到应用。氟碳漆凭借其超强的耐候性与耐腐蚀性在这一领域显示出强大的优势，从2000年以来，大连振邦氟涂料股份有限公司开发的港机涂料凭借其优异的性能，先后在宜昌、秦皇岛、南京等港口得到成功应用。以下对整个配套涂层加以介绍。 1配套产品 1.1底漆底漆选用振邦公司生产的环氧富锌底漆，该产品是由进口环氧树脂、锌粉及聚酰胺树脂组成的A、B双组分涂料。其中含有大量的锌粉，在漆膜中锌粉互相接触并与底材接触导电，起到牺牲阳极的作用。在前阶段，通过锌粉的溶解牺牲，对钢铁起到阴极保护作用；在后阶段，随着锌粉的腐蚀，在锌粉颗粒中间沉积了许多腐蚀产物，填塞了颜料层，屏蔽腐蚀因子的透过，即后阶段由屏蔽作用起防蚀效果。该产品的施工性能良好，耐盐雾性能突出，主要技术指标如表1所示。 表1环氧富锌底漆主要技术指标检验项目技术指标检测方法 漆膜颜色及外观锌灰色，漆膜平整GB/T9761—1988 黏度/KU85~95GB/T9269—1988 干燥时间/h表干≤0.5GB/T1728—1989（乙） 实干≤24GB/T1728—1989（甲） 附着力（划圈法）/级≤1GB/T1720—1979（1989） 耐冲击性/cm≥50GB/T1732—1993 柔韧性/mm≤1GB/T1731—1993 耐盐水性/（96h）不起泡、不起皱、不脱落GB/T9274—1988 耐盐雾性/（1000h）不起泡、不起皱、不脱落GB/T1771—1991 1.2中涂漆 中涂漆选用振邦公司的环氧云铁中涂漆，该产品含有较大比例的片状铝粉和云母氧化铁，鳞片状的铝粉具有一定的热反射作用，云母氧化铁本身就是一种化学性质稳定的片状物理防锈颜料，片状重叠覆盖具有很好的防水与气渗透的作用和很好的耐候性。另外，高含量的颜填料充分起到了连接作用，使之与底层、面层之间有良好的层间附着力。由于本产品是厚浆型的，可以达到每道干膜厚度100μm以上而无流挂现象，兼具防锈、降低成本双重作用。 表2是环氧云铁中涂漆的主要技术指标。 表2环氧云铁中涂漆主要技术指标检验项目技术指标检测方法 漆膜颜色及外观棕灰色，漆膜平整GB/T9761—1988 黏度/KU90~110GB/T9269—1988 干燥时间/h表干1GB/T1728—1989（乙） 实干24GB/T1728—1989（甲） 附着力（划圈法）/级≤1GB/T1720—1979（1989） 耐冲击性/cm≥50GB/T1732—1993 柔韧性/mm≤1GB/T1731—1993 耐盐水性/（96h）不起泡、不起皱、不脱落GB/T9274—1988 耐盐雾性/（500h）不起泡、不起皱、不脱落GB/T1771—1991 2.3面漆 面漆以FEVE为成膜物，采用耐候性好、耐黄变的脂肪族异氰酸酯常温交联固化，同时配以进口的超耐候性颜料，制成各种色漆，耐盐雾、耐海水、耐候性超强，物理机械性能卓越，抗干湿交替性极佳，耐碱、防锈指标超过一般丙烯酸聚氨酯面漆。另外，该产品的施工性能好，可以适应多种施工方式（如刷涂、辊涂、高压无气喷涂等），且无表面弊病，涂布率高，性价比优异。主要技术指标如表3所示。 表3化工防腐氟碳漆主要技术指标检验项目技术指标检测方法 漆膜颜色及外观符合标准样板及色差范围，漆膜平整光滑GB/T9761—1988 细度/μm≤20GB/T6753.1—1986 黏度/s50~70GB/T1723—1993 干燥时间/h,≤表干≤0.5GB/T1728—1989（乙） 实干≤24GB/T1728—1989（甲） 光泽高光≥80GB/T9754-1988中60°光泽 半亚光41~60 亚光20~40 附着力（划圈法）/级≤1GB/T1720—1979（1989） 铅笔硬度≥2HGB/T6739—1996 耐冲击性/cm≥50GB/T1732—1993 柔韧性/mm≤1GB/T1731—1993 耐10%硫酸（7d）不起泡、不起皱、不脱落GB/T1763—1979（1989） 耐10%氢氧化钠（7d）不起泡、不起皱、不脱落GB/T1763—1979（1989） 耐盐雾性（1000h）不起泡、不起皱、不脱落GB/T1771—1991 耐人工老化（3000h）失光、变色均小于2级GB/T1865—1997 2涂料涂装 2.1配套方案 使用上述几种产品的具体配套方案如表4所示。 2.2施工工艺 施工工艺大致可分为两部分，第一部分为涂装前表面处理，第二部分为涂料涂装。具体过程如表5所示。 表4港机涂料配套方案涂料名称涂装道数总干膜厚度/μm涂装间隔/h 环氧富锌底漆2≥7024 环氧云铁中涂漆1≥10024 化工防腐氟碳漆2≥7024 表5港机涂料施工工艺施工工序施工要求注意事项 表面处理1）用适当的清洁剂除去油污，高压淡水清洗掉盐渍和其他污物； 2）喷砂处理使表面达到Sa2.5级，或用动力工具清除锈迹及松散物质，使表面达到Sa3级，清洁、干燥无油方可涂漆。表面粗糙度保持在40~70μm 涂料涂装1）.环氧富锌底漆施工2道，间隔时间应大于24h，总干膜厚度应大于70μm； 2）环氧云铁中涂漆施工1道，干膜厚度应大于100μm； 3）化工防腐氟碳漆施工2道，总干膜厚度应大于70μm。 1）底漆应在表面处理开始后4h之内施工； 2）底漆与中涂漆施工间隔时间应大于24h，中涂漆与面漆涂装间隔也应该大于24h； 3）涂装中不应漏涂、流挂或露底，必须注意漆膜平整、光滑均匀； 4）涂装适宜温度为5~40℃，相对湿度应小于85％。 3结语 随着港机产品的不断发展，对港机涂料的性能要求将会不断提高，氟碳漆在港机防腐领域的应用也将会越来越多，作为重防腐领域的高质量产品，其重要性也将会为越来越多的人所认识。 |
