| 2008年爆发的全球金融危机令国际汽车工业遭受重创，众多海外汽车零部件被迫减产裁员。虽然，自去年下半年起，我国汽车工业也未能独善其身，呈现出产销不旺的疲软态势。即便如此，期待"西方不亮、东方亮"的跨国汽车零部件企业依然将中国视为其扭转乾坤的"救命稻草"，热情依旧地在华逆市兴建技术中心和生产工厂。 扎根中国痴心不改 据不完全统计，2008年有近十家国际知名的汽车零部件企业在华动工建设亚太区或中国区技术中心及地区总部，以大手笔投资见证其植根中国的长期发展战略。 去年1月16日，德国大陆集团位于上海杨浦区的亚洲总部和中国研发中心正式奠基，其研发中心的总投资额将达6000万欧元。4月北京国际汽车展期间，阿文美驰轻型车系统业务部宣布将在上海外高桥新建技术中心及亚太总部的计划。5月15日，博世集团以1.2亿欧元总投资在上海虹桥临空经济园区动工建设集办公、研发和培训于一体的新总部大楼。 同年10月23日，美国博格华纳公司在上海闵行举行了中国技术中心的奠基仪式。据悉，该技术中心将是博格华纳全球最大的技术中心。11月7日，伊顿公司宣布在上海购置总面积约1万平方米的大楼作为公司新的亚太区总部。11月13日，菲亚特动力科技股份公司（FPT）上海研发中心主体工程正式竣工。该技术中心于2007年12月开始建设，总投资为2200万欧元，是FPT在亚洲的第一个研发中心，除了为中国市场提供产品开发等技术服务外，该技术中心还具备了进行基础性和前瞻性科研的能力。 年前，记者实地走访阿文美驰轻型车系统技术中心时发现，这家全球业务等待整体出售的公司仍在按计划添置实验设备。该司亚太区副总裁FrankPierce认为，中国是带动亚洲经济增长的领头羊，也是阿文美驰业务增长最快的市场，无疑是阿文美驰投资计划的重点倾向目标。阿文美驰奉行"投资中国等于投资未来"的态度，也许正是诸多跨国零部件企业扎根中国的重要动力之一。 合资建厂再起新潮 改革开放30年来，尤其近十年间，博世、德尔福、大陆集团、伟世通、电装、马勒及舍弗勒等全球知名汽车零部件供应商早已在华建立了完善的生产设施。在"多事之秋"的2008年，仍有马牌轮胎、锦湖轮胎、辉门、阿文美驰、曼·胡默尔及SKF等20多跨国零部件企业在华宣布新厂奠基或工厂落成。与前2年外企在华投资偏好独资有所不同，2008年却一反常态地产生了多个合资建厂项目。 2008年3月26日，由康明斯与北汽福田汽车股份有限公司以对等股份成立的北京福田康明斯发动机有限公司举行了隆重的成立仪式。该合资公司总投资超过27亿元，将生产康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机。10月23日，美国威伯科汽车控制系统宣布与广东富华工程机械制造有限公司在华组建合资企业，生产气压盘式制动器。据悉，富华是目前全球最大的半挂车车轴制造商，在合资公司中占股30%。11月24日，江森自控与广州汽车工业集团有限公司旗下的零部件公司签署成立合资公司协议，其位于毗邻广汽的新工厂将生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。12月11日，美国轮轴制造公司宣布，该公司通过其旗下一家子公司与安徽江淮汽车集团有限公司下属的合肥车桥有限责任公司就组建合资企业事宜达成了协议。 |
