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今年是中国汽车产业60周年，自主品牌汽车显示出回归高端市场的势头。4月，法国总统访华，新款红旗轿车作为国宾车惊艳亮相。长城汽车作为国内规模最大的皮卡SUV专业厂，是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌。分析机构预测其今年的利润率将超过法拉利，成为全球利润率最高车企。包括参加此次论坛在内的为数众多的国内汽车厂商，都有引以为豪的骄人业绩。 今年上半年汽车行业经济数据也十分乐观。国家统计局日前公布的数据显示，汽车制造业成为今年上半年利润总额最高的行业，位列41个行业之首。上半年的主营活动利润为1,940.9亿元，同比增长10.8%，排名第二。 表面工程是轻工、机电等传统制造业和电子信息、汽车制造、装备制造等现代制造业的基础工艺之一，是制造业链条不可缺少的重要一环，其产品质量和工艺水平直接影响现代制造业的优化升级和清洁生产。表面处理是高端技术和现代工业体系不可缺少的组成部分，在现代制造业中得到了广泛的应用，在我国国民经济发展中起着十分重要的作用。我国国民经济和社会发展第十二个五年规划提出要大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业，七大新兴产业均与表面处理行业有直接且密切的联系。 一辆汽车上，但凡使用金属材料的关键部件和需要金属外观的非金属件都需要进行表面处理。与汽车整车防腐密切相关的表面处理技术有涂装、磷化、热浸镀、抛丸、喷丸等，与汽车零部件防腐相关的有电镀、转化膜、锌铝特种涂层等。欧美日等国家在汽车防腐方面有严格标准和质量测试与保证体系。仅以汽车紧固件为例，瑞典一家为沃尔沃配套的具有上百年历史的紧固件生产企业，配备有检测和试验设备先进齐全的测试中心，可对从螺栓到汽车电子系统用到的精密紧固件进行各种仿真测试，包括严格的表面防腐蚀性能测试。 我想站在为汽车行业配套的表面工程行业角度对汽车业提几点建议和期望：一是希望整车和零部件厂商提高对表面处理的质量要求，同时保证质量需求所需的必要成本，可采取清洁生产等管理工具控制总体管理成本，通过提高产品质量而非压缩供应链成本空间的方式降低制造成本;二是希望整车和零部件厂商对表面处理配套的质量要求应切合实际，制定行业标准时多征询供应商的意见;三是表面处理质量出现异常时，双方通过沟通解决问题，而非推诿责任。最后，我们希望借由整车厂商牵引提升整个汽车产业链的水平，告别过去靠牺牲产业链上游或牺牲环境质量来发展制造业的零和模式，争取产业链各环节共赢。 最后，祝本次汽车防腐蚀技术论坛取得圆满成功! |
